Votre voiture manque de reprise en côte ? Le voyant moteur s'allume par intermittence ? Le problème vient souvent des ailettes internes du turbocompresseur qui restent bloquées en position ouverte ou fermée à cause de la calamine.
Une géométrie variable neuve permet de réparer le turbo existant sans avoir à remplacer l'intégralité du bloc conducteur d'air, ce qui représente une économie financière substantielle pour l'entretien de votre véhicule.
Ce mécanisme comprend la bague de commande et l'ensemble des buses mobiles pré-ajتمées en usine pour garantir un sifflement normal du turbo et un comportement moteur standardisé.
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