L'histoire d'une rénovation réussie pour votre trail ou roadster
Chaque motard connaît cette frustration : les vibrations incessantes d'un gros monocylindre comme le XT660 ou d'un bicylindre caractériel finissent toujours par avoir raison des filaments des ampoules classiques. C'est pour mettre fin à ce changement perpétuel de pièces détachées que ce système de clignotant pour moto à LED a été développé, offrant une durabilité à toute épreuve face aux contraintes mécaniques les plus sévères.
La fin des pannes intermittentes de signalisation
En choisissant la technologie LED pour votre Street ou votre Scrambler 900, vous optez pour la tranquillité d'esprit lors de vos longs voyages comme durant vos déplacements quotidiens pour aller travailler.
Les points forts face aux éléments extérieurs
- Solidité structurelle : fini les verres de clignotants qui se détachent à cause de la vitesse.
- Technologie fixe : l'absence de filament élimine le risque de rupture dû aux chocs.
- Étanchéité totale : la boue des chemins et l'eau du lavage haute pression ne pénètrent pas dans l'optique.
Aperçu des caractéristiques physiques
| Élément de contrôle | Valeur mesurée |
|---|---|
| Gamme d'application | Motos de types Trail, Supermotard, Roadsters, Twin |
| Teinte d'éclairage | Jaune auto / Ambré réglementaire |
| Durée de vie estimée | Plus de 30 000 heures de fonctionnement |
| Isolation câblage | Gaine de protection en caoutchouc souple |
Un investissement simple pour retrouver le plaisir de conduire sans surveiller constamment l'état de ses feux arrière.
